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                橋梁支架
                橋梁支架

                橋梁支架

                橋梁支架用在高速公路上具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用。...
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                橋梁支架工藝:

                砂模成型——澆鑄——半成品成型——噴砂處理——噴漆——成品

                特點:生產環節較少,生產過程易控制,批次產量大。

                橋梁支架用在高速公路上具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用。

                產品質量控制

                1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑,脫模劑要涂刷均勻。

                2、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規范要求,特別是內測的鋼筋位置要準確。

                3、模板安裝后要檢查模板的側面和頂面,模板的側面和頂面都要順直。

                4、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%,深度不超過10mm。

                5、同一跨內的單側護欄應一次澆筑,端頭模板應用鋼模板,以保證端頭外觀平齊。

                6、護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理,并保證顏色一致。頂面平順美觀,高度一致。

                7、護欄全橋線性直線段順直,曲線段弧線圓順,無折線和死角。

                鑄鐵防撞橋梁支架,是橋梁的主要構成要素,直接關乎橋梁工程整體施工質量,將防撞護欄支架應用到蓋澆和現澆橋梁施工中,有助于壓力承載。依照正確的工序及施工方法,對鑄鐵護欄支架進行安裝,才能事半功倍哦。

                橋梁護欄支架通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝在高速道路兩側,橋梁兩側防撞墻等。橋梁護欄支架現按工藝可分為:焊接護欄支架、鑄鐵護欄支架及不銹鋼支架3種,焊接支架外表美觀拉強度高,防腐采用熱鍍鋅來保障產品壽命,表面根據用戶所需顏色進行噴塑處理。鑄鐵支架主要抗腐蝕使用壽命長,不銹鋼支架采用304材質,直流焊接和亞弧焊接外表美觀壽命長但成本偏高,一般前2者比較常用!生產過程:鋼板焊接支架生產制造過程成型準確,可按不同圖紙的設計要求生產。同時產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致,并且外形美觀,可滿足市政及高速公路景觀設計的要求。

                如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調整某些立柱的位置,改變立柱固定方式。10米至20米的中小橋常用護欄支架。護欄支架的價格因形狀而異。常見的護欄支架底端有4個孔,穿預埋螺絲,中間類似弧形,頂端一個圓孔。這是常規支架,高為300毫米的。高為350毫米的這種。護欄是用以封閉沿線兩側,不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施,它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用。鐵藝護欄屬于護欄品種里的一種,鐵藝護欄和普通護欄相比,不僅僅是樣式不同,有時候材質也有很大的區分,比如鑄鐵護欄和鍛打鐵藝護欄,是兩種根本不同的概念。拆除模板時。

                可按不同圖紙的設計要求生產,同時產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致,并且外形美觀。

                1.連續梁采用搭滿堂式碗扣鋼管支架現澆。

                2.按照支架設計搭設碗扣鋼管支架,采用斜度為8的對口木楔做底模的拆卸、調平塊。

                3.為解決支架變形、連續梁自重和活載作用等因素引起的撓度,在支架搭設好后進行預壓,以檢查支架的承載能力,減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降,從而保證砼梁的澆筑質量。

                4.試壓加載應分級進行,逐級卸載,分別測定各級荷載下支架的變形值,并在鋪設橋梁底模時預以調整,并符合設計預拱度的要求。

                5.支架的搭設應按設計充分考慮梁體的縱橫坡度,支架寬度應留有不少于1.0米的操作平臺。

                6.支架搭設方案,要報監理工程師批準。搭設完畢后,要經監理工程師檢查認可。



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